FarKoo
11-12-2007, 05:20 AM
الجيل الجديد بالوزن الخفيف والمحرك الجديد يبدأ صفحة جديدة لنجاح M3
......
http://www2.0zz0.com/2007/09/16/22/10976791.jpg
منذ شهر ونصف تقريبا كان علي الطيران لميونخ في مهمة عمل .. وقبل السفر بعدة أيام راودتني فكرة .. لماذا لا أستغل فرصة وجودي في ميونخ وأذهب لزيارة المقر الرئيسي لشركة BMW علي أمل أن أتمكن من اختبار الجيل الرابع من سيارة الأداء الشهيرة M3 .. ثم حدثت المفاجأة فقبل يومين فقط من سفري لميونخ فاجأني رئيس التحرير خالد أباظة بتكليفي حضور فعاليات إطلاق الجيل الجديد ل M3 واختبار القيادة في المدينة الأسَانية الساحرة ¢MALAGA¢ .. كنت أعلم أنه حدث استثنائي جدا ففخر الصانع الألماني الشهير بإطلاق الجيل الجديد لا يمكن وصفة أما بالنسبة لي فاستثنائية الحدث رأيتها في مضمار السباق Ascari Race Track الذي تم اختياره لاختبار السيارة علي منعطفاته الست والعشرين التي تضم منعطفين في منتهي الخطورة .. انحصر تركيزي علي حلبة السباق ودراسته بشكل جيد حتي أستطيع إخراج أقصي قوة للمحرك الجديد عليه واختبار كفاءة أنظمة الدعم التي لا محال من تدخلها أثناء القيادة الرياضية علي الحلبات ..
00000000
تضم 'TT'.. 'GOLF'.. 'LEON'.. 'OCTAVIA'
فولكس فاجن تنافس فولكس فاجن!
http://www2.0zz0.com/2007/09/16/22/16525762.jpg
هذه السيارات الأربع من إبداع فولكس فاجن، وكلها تحتوي علي ذات المحرك TFSI تيربو بسعة 2000 سي سي.. وكلها تقوم علي ذات شاسيه 'جولف'.. وكلها أيضا هدفها توفير متعة القيادة لقائدها وراكبها.. ولا غرابة في ذلك فالخبراء يعلمون قدرات مجموعة فولكس فاجن العملاقة علي إبداع سلاسل متنوعة من السيارات، وقد اجتهدت فولكس فاجن لإبداع هذا الجيل من الموديلات
..
ونلاحظ أن TT بكثير من التجهيزات المشتركة مع جولف.. لكنها الآن تحتوي علي جسم مصنوع جزئيا من الألومنيوم.. كما تضم نظام تعليق مصنوعا من الألومنيوم أيضا.. كما تحتوي علي مؤهلات ديناميكية ممتازة تجعلها سيارة رياضية أصيلة. وكلنا يعلم كيف نجحت فولكس فاجن في تطوير الجيل الخامس من GTI وتستطيع شراء كثير من هذه التجهيزات بسعر يقل بضعة آلاف من الجنيهات الاسترلينية في موديلي سيارة ليون وسكودا أوكتافيا.
بمعني آخر.. فإن هدف هذه التجربة الرباعية هو اكتشاف قدرة فولكس فاجن علي توزيع القدرات القيادية عليها. فهل تستطيع أودي TT توفير المزايا التي يحظي بها الموديل الأكثر تطورا؟ هل تستطيع هذه السيارة التفوق علي جولف.. ولو بالنقاط؟! وهل تحظي سكودا وسيات بذات القدرات الديناميكية.. كما يوحي مظهرها؟! للإجابة علي كل هذه الأسئلة وضعنا السيارات الأربع معا في مواجهة صعبة وشاقة.. فجاءت النتائج مبهرة ومدهشة.
وإذا كانت هناك تجهيزات ومكونات مشتركة بين الفرسان الأربعة.. إلا أن أسعارها مختلفة.
وأرخص المجموعة هي سيات ليون TFSIFR بثمن يبلغ 16995 جنيها استرلينيا.. بينما يبلغ سعر سكودا أوكتافيا نحو 17375 جنيها استرلينيا. وتحل جولف في المرتبة الثالثة بسعر يبلغ 20360 جنيها استرلينيا. أما النموذج الأعلي في عائلة فولكس فاجن فهي أودي TT كوبيه التي يصل سعرها إلي 24625 جنيها استرلينيا.
أما نظم الدفع، ومكونات نظام التعليق، والألواح المعدنية الخفية، وأجهزة التكييف، وأجهزة رفع النوافذ كهربائيا، وإطارات المقاعد، وشبكات الأسلاك.. فكلها مشتركة بين الفرسان الأربعة! ولكن العنصر الأساسي الأهم والمشترك بينهم هو محرك البنزين المزود بنظام الشحن التوربيني الذي ينتج قوة 197 حصانا وعزما يبلغ 207 رطل/قدم.
ولكن هناك اختلافات في نظم نقل السرعة ومعدل كل سرعة، وفي القدرات الهوائية الحركية، وفي نظم السحب بهدف توفير مستويات مختلفة من حيث الأداء.. علما بأن أودي تحظي بأخف وزن هنا (1298كجم) مقارنة بسكودا الأثقل وزنا (1431كجم).
وتحتوي TT علي نظام تعليق أمامي مصنوع من الألومنيوم، ولكن هناك تباينات في مراكز الجاذبية وجودة نظم التعليق وحجم أقواس العجلات الأمامية والخلفية.
وخلال الاختبار الشاق علي مضمار 'ميرا' لاحظنا وجود مزيجا فريدا من المنحنيات السريعة والمتوسطة والبطيئة.. مما يكشف قدرات الرسوخ والتوازن والرشاقة والمقاومة للانحراف لدي السيارات الأربع.
وخلال قيادة أودي TT2.0 علي هذا المضمار سوف نلاحظ مدي الاختلاف الواضح والسريع ليس فقط لأنك تجلس أقرب إلي الأرض بل لأن أودي تتجاوز المنحنيات بسرعة فتبدو كما لو كانت سيارة رياضية مثيرة وشديدة الحيوية.
أما فولكس فاجن جولف GTI فهي نموذج مدهش خلال الاختبار علي المضمار.. هذا الاختبار يؤكد أن جولف نموذج رائع وآمن ومتوازن.
أما سكودا أوكتافيا VRS فرغم فعاليتها فإنها تبدو أكثر نعومة وسوف تشعر أنها تحمل وزنا أكبر من طاقتها خاصة علي محور العجلات الخلفي، وبشكل عام فإنها أقل رسوخا من منافسيها الآخرين هنا.
أما سيات ليون FR فهي تبدو ذات تعليق أفضل من سابقتها، وهي أكثر رشاقة أيضا وتبدو مقدمتها أكثر رسوخا علي الطريق، ورغم اشتراك الفرسان الأربعة في ذات المحرك إلا أن هناك تباينا في الأداء نتيجة تفاعل العوامل والتجهيزات الأخري.
وبشكل عام فإن السيارات الأربع سوف تبهرك بقوتها وبتوفير الطاقة بدءا من 2000 دورة في الدقيقة وحتي 6000 دورة في الدقيقة.. وكلها تنطلق بسهولة من صفر حتي 100كم/س خلال 7 ثواني.. وأفضلها أودي التي تحقق 6.2 ثانية.. بينما تبلغ النماذج الثلاثة الأخري نحو نصف ثانية أكثر من ذلك، وبشكل عام فإن أودي تحقق تسارعا أفضل في كل مراحل نقل الحركة خاصة في السرعات العالية تليها كل من سكودا وجولف .. بينما تحتل ليون المرتبة الأخيرة في سباق التسارع!
وإذا كانت فولكس فاجن قد نجحت في توفير الهوية المستقلة لهذه السيارات الأربع فإنها تحظي تقريبا بذات التجهيزات الجوهرية.. ولكن كل منها يتميز بشخصية مستقلة ولكن جولف تظل هي النموذج الأفضل هنا من حيث السعر ومتعة القيادة!
......
http://www2.0zz0.com/2007/09/16/22/10976791.jpg
منذ شهر ونصف تقريبا كان علي الطيران لميونخ في مهمة عمل .. وقبل السفر بعدة أيام راودتني فكرة .. لماذا لا أستغل فرصة وجودي في ميونخ وأذهب لزيارة المقر الرئيسي لشركة BMW علي أمل أن أتمكن من اختبار الجيل الرابع من سيارة الأداء الشهيرة M3 .. ثم حدثت المفاجأة فقبل يومين فقط من سفري لميونخ فاجأني رئيس التحرير خالد أباظة بتكليفي حضور فعاليات إطلاق الجيل الجديد ل M3 واختبار القيادة في المدينة الأسَانية الساحرة ¢MALAGA¢ .. كنت أعلم أنه حدث استثنائي جدا ففخر الصانع الألماني الشهير بإطلاق الجيل الجديد لا يمكن وصفة أما بالنسبة لي فاستثنائية الحدث رأيتها في مضمار السباق Ascari Race Track الذي تم اختياره لاختبار السيارة علي منعطفاته الست والعشرين التي تضم منعطفين في منتهي الخطورة .. انحصر تركيزي علي حلبة السباق ودراسته بشكل جيد حتي أستطيع إخراج أقصي قوة للمحرك الجديد عليه واختبار كفاءة أنظمة الدعم التي لا محال من تدخلها أثناء القيادة الرياضية علي الحلبات ..
00000000
تضم 'TT'.. 'GOLF'.. 'LEON'.. 'OCTAVIA'
فولكس فاجن تنافس فولكس فاجن!
http://www2.0zz0.com/2007/09/16/22/16525762.jpg
هذه السيارات الأربع من إبداع فولكس فاجن، وكلها تحتوي علي ذات المحرك TFSI تيربو بسعة 2000 سي سي.. وكلها تقوم علي ذات شاسيه 'جولف'.. وكلها أيضا هدفها توفير متعة القيادة لقائدها وراكبها.. ولا غرابة في ذلك فالخبراء يعلمون قدرات مجموعة فولكس فاجن العملاقة علي إبداع سلاسل متنوعة من السيارات، وقد اجتهدت فولكس فاجن لإبداع هذا الجيل من الموديلات
..
ونلاحظ أن TT بكثير من التجهيزات المشتركة مع جولف.. لكنها الآن تحتوي علي جسم مصنوع جزئيا من الألومنيوم.. كما تضم نظام تعليق مصنوعا من الألومنيوم أيضا.. كما تحتوي علي مؤهلات ديناميكية ممتازة تجعلها سيارة رياضية أصيلة. وكلنا يعلم كيف نجحت فولكس فاجن في تطوير الجيل الخامس من GTI وتستطيع شراء كثير من هذه التجهيزات بسعر يقل بضعة آلاف من الجنيهات الاسترلينية في موديلي سيارة ليون وسكودا أوكتافيا.
بمعني آخر.. فإن هدف هذه التجربة الرباعية هو اكتشاف قدرة فولكس فاجن علي توزيع القدرات القيادية عليها. فهل تستطيع أودي TT توفير المزايا التي يحظي بها الموديل الأكثر تطورا؟ هل تستطيع هذه السيارة التفوق علي جولف.. ولو بالنقاط؟! وهل تحظي سكودا وسيات بذات القدرات الديناميكية.. كما يوحي مظهرها؟! للإجابة علي كل هذه الأسئلة وضعنا السيارات الأربع معا في مواجهة صعبة وشاقة.. فجاءت النتائج مبهرة ومدهشة.
وإذا كانت هناك تجهيزات ومكونات مشتركة بين الفرسان الأربعة.. إلا أن أسعارها مختلفة.
وأرخص المجموعة هي سيات ليون TFSIFR بثمن يبلغ 16995 جنيها استرلينيا.. بينما يبلغ سعر سكودا أوكتافيا نحو 17375 جنيها استرلينيا. وتحل جولف في المرتبة الثالثة بسعر يبلغ 20360 جنيها استرلينيا. أما النموذج الأعلي في عائلة فولكس فاجن فهي أودي TT كوبيه التي يصل سعرها إلي 24625 جنيها استرلينيا.
أما نظم الدفع، ومكونات نظام التعليق، والألواح المعدنية الخفية، وأجهزة التكييف، وأجهزة رفع النوافذ كهربائيا، وإطارات المقاعد، وشبكات الأسلاك.. فكلها مشتركة بين الفرسان الأربعة! ولكن العنصر الأساسي الأهم والمشترك بينهم هو محرك البنزين المزود بنظام الشحن التوربيني الذي ينتج قوة 197 حصانا وعزما يبلغ 207 رطل/قدم.
ولكن هناك اختلافات في نظم نقل السرعة ومعدل كل سرعة، وفي القدرات الهوائية الحركية، وفي نظم السحب بهدف توفير مستويات مختلفة من حيث الأداء.. علما بأن أودي تحظي بأخف وزن هنا (1298كجم) مقارنة بسكودا الأثقل وزنا (1431كجم).
وتحتوي TT علي نظام تعليق أمامي مصنوع من الألومنيوم، ولكن هناك تباينات في مراكز الجاذبية وجودة نظم التعليق وحجم أقواس العجلات الأمامية والخلفية.
وخلال الاختبار الشاق علي مضمار 'ميرا' لاحظنا وجود مزيجا فريدا من المنحنيات السريعة والمتوسطة والبطيئة.. مما يكشف قدرات الرسوخ والتوازن والرشاقة والمقاومة للانحراف لدي السيارات الأربع.
وخلال قيادة أودي TT2.0 علي هذا المضمار سوف نلاحظ مدي الاختلاف الواضح والسريع ليس فقط لأنك تجلس أقرب إلي الأرض بل لأن أودي تتجاوز المنحنيات بسرعة فتبدو كما لو كانت سيارة رياضية مثيرة وشديدة الحيوية.
أما فولكس فاجن جولف GTI فهي نموذج مدهش خلال الاختبار علي المضمار.. هذا الاختبار يؤكد أن جولف نموذج رائع وآمن ومتوازن.
أما سكودا أوكتافيا VRS فرغم فعاليتها فإنها تبدو أكثر نعومة وسوف تشعر أنها تحمل وزنا أكبر من طاقتها خاصة علي محور العجلات الخلفي، وبشكل عام فإنها أقل رسوخا من منافسيها الآخرين هنا.
أما سيات ليون FR فهي تبدو ذات تعليق أفضل من سابقتها، وهي أكثر رشاقة أيضا وتبدو مقدمتها أكثر رسوخا علي الطريق، ورغم اشتراك الفرسان الأربعة في ذات المحرك إلا أن هناك تباينا في الأداء نتيجة تفاعل العوامل والتجهيزات الأخري.
وبشكل عام فإن السيارات الأربع سوف تبهرك بقوتها وبتوفير الطاقة بدءا من 2000 دورة في الدقيقة وحتي 6000 دورة في الدقيقة.. وكلها تنطلق بسهولة من صفر حتي 100كم/س خلال 7 ثواني.. وأفضلها أودي التي تحقق 6.2 ثانية.. بينما تبلغ النماذج الثلاثة الأخري نحو نصف ثانية أكثر من ذلك، وبشكل عام فإن أودي تحقق تسارعا أفضل في كل مراحل نقل الحركة خاصة في السرعات العالية تليها كل من سكودا وجولف .. بينما تحتل ليون المرتبة الأخيرة في سباق التسارع!
وإذا كانت فولكس فاجن قد نجحت في توفير الهوية المستقلة لهذه السيارات الأربع فإنها تحظي تقريبا بذات التجهيزات الجوهرية.. ولكن كل منها يتميز بشخصية مستقلة ولكن جولف تظل هي النموذج الأفضل هنا من حيث السعر ومتعة القيادة!